兆科导热材料方案为汽车智能大灯提供好的热稳定性

      在过去几年中，汽车大灯技术取得了重大进步，改善了司机的驾驶体验。汽车前大灯技术的发展趋势已经从白炽灯泡转移到高强度放电灯和发光LED以及现在的激光照明。由于照明的改善，使得驾驶员能够观察得更远，改进的颜色平台能够模仿日光，并可在车辆转弯之前根据转角调整激光照明角度，这就改善了汽车的安全性。

       智能大灯技术是通过采用激光和数字光处理器（DLP）实现。每个前大灯中的单个激光源会聚焦在一个微小的镜子网格上，可由电子控制单元（ECU）自动调节，为车辆前方区域提供好的照明。智能大灯技术可在高达70℃的温度下运行，但如果温度超过此限制，其性能会下降。由于前大灯舱的紧凑外形设计，受发动机产生的热量和外部环境的影响，汽车应用可能会经受高达115℃的工作温度。

       激光大灯应用呈现出明显的散热挑战，无论何种应用，关键部件都具有高工作温度限制，他们通常在室温环境中进行设计、优化和制造。然而，随着应用的工作温度升高，热膨胀系数（CTE）会导致组件发生改变，并在室外温度环境下降低性能。需要采用散热设计来解决车灯发热问题

       通常采用被动散热方式，这种散热方式的车灯很稳定。传导散热就需要用到界面材料来降低界面热阻，传导热量，推荐使用导热硅胶片、导热相变材料，为热电模块设计主动冷却系统提供所需的热管理解决方案，确保每个敏感设备在其温度范围内稳定工作，并优化其性能。